航運業(yè)正在掀起一輪反腐風暴。

繼11月初中遠集團副總裁、執(zhí)行董事徐敏杰被有關部門帶走調查后，《中國經(jīng)營報》記者從多家信源獲悉，航運業(yè)又有兩名高管落馬，分別是大連瑞海石油化工品船舶運輸有限公司董事長茅士家以及大新華物流控股(集團)有限公司前董事長賈鴻祥。二者都是中海系出身，職位均最高履任過公司總經(jīng)理。

中海集團全稱為中國海運(集團)總公司，是以航運為主業(yè)的特大型綜合性央企。

記者掌握的情況顯示，目前二人已被有關部門帶走調查，尚未有證據(jù)顯示二者有直接關聯(lián)。業(yè)內預計茅士家或涉嫌在中海期間利用職務之便謀私，而賈鴻祥的問題或與在大新華物流履任期間有關。

目前航運業(yè)整體進入低谷，業(yè)內腐敗案件卻呈現(xiàn)出頻發(fā)的趨勢。“市場情況好的時候大家都忙著贏利，恰恰是市場低迷之時很多問題才會暴露出來?！币晃灰竽涿闹槿耸扛嬖V記者，航運業(yè)目前反映舉報的材料明顯增多，不排除未來會有更多的案件浮出水面。

持續(xù)落馬

茅士家曾任職中海發(fā)展股份有限公司董事、總經(jīng)理，兼中海發(fā)展油輪公司總經(jīng)理，旗下管理著價值150億元的70多艘油輪。

在11月不到一個月的時間里，航運業(yè)就先后有三名高管落馬。

11月7日晚，ST遠洋(601919.SH)公告承認了公司執(zhí)行董事、中遠集團副總裁徐敏杰正接受相關部門調查一事。而余波尚未平息，坊間隨后傳聞中遠集團前董事長魏家福被有關部門限制離境。盡管隨后中遠集團發(fā)布聲明稱“傳言沒有依據(jù)”，然而最新消息顯示，11月16日魏家福又辭去了招商銀行副董事長、非執(zhí)行董事一職。

一位不愿具名的權威人士向記者表示，徐敏杰貪污受賄案涉及38套房產(chǎn)，900萬美元現(xiàn)金。早在2011年，青島遠洋運輸有限公司原副總經(jīng)理宋軍被控涉嫌貪污、受賄和妨害作證三項罪名，涉及37套房產(chǎn)及700多萬美元的非法所得。

上述人士告訴記者，徐是在工作途中從一南方機場被有關部門帶走的?！皬?011年開始徐就受到舉報，前后大概有三次之多?！?/p>

但針對這一說法，中國遠洋董秘郭華偉回應“沒有聽說過相關消息，無法評論”，他表示目前所知的情況就是徐在接受調查。

腐敗案不僅僅發(fā)生在中遠，時隔一周之后，業(yè)內又傳出茅士家與賈鴻祥被有關部門帶走的消息。這二者均系中海出身，是航運業(yè)較有名望的人物。

茅士家曾任職中海發(fā)展股份有限公司董事、總經(jīng)理，兼中海發(fā)展油輪公司總經(jīng)理，旗下管理著價值150億元的70多艘油輪。2011年11月，茅士家辭去了中海發(fā)展的總經(jīng)理職務，隨后加入大連瑞海石油化工品船舶運輸有限公司，擔任董事長。

其最后一次見諸媒體是在今年5月份的“亞洲航運財富論壇”上，他就當前的油運市場做了點評，稱“直到2015年油運市場依然會愁云慘霧，有增無減的油輪訂單讓市場的供需關系難有根本性改善”。近日記者從多名人士處證實，茅被有關部門帶走調查，或與其在中海期間的職務行為有關。

而賈鴻祥曾經(jīng)是中海集運前總經(jīng)理，在海航集團籌建大新華物流時出任大新華物流的董事長。他在航運業(yè)有近40年的從業(yè)經(jīng)驗，當時曾經(jīng)帶領一批舊部下加盟大新華物流，乃至業(yè)內將大新華物流戲稱為“小中?！薄?/p>

但記者從海航集團的內部人士處證實，賈鴻祥2012年就與大新華物流“再無關系”。早在2012年4月，海航集團以經(jīng)營不善為由，對包括董事長賈鴻祥在內的多名高管進行處罰，處分包括記大過、撤裁、降職、減薪等，隨后賈逐漸消失在公眾視野。

近日賈鴻祥被有部門帶走，業(yè)內人士揣測或許與其在大新華物流期間牽涉的船舶合約有關。

禍起潛規(guī)則

三人均擁有幾十年的行業(yè)經(jīng)驗，分別履任過公司一把手，業(yè)務多涉及運價、船舶購買、船舶租賃等。而這些都是航運業(yè)眾所周知的“黑洞”。

飽受經(jīng)營之困的航運業(yè)，近年來頻發(fā)腐敗案件。

以中遠為例，近年來其被稱為“廣、大、上、青、天”的五大分公司都陸續(xù)出事，相繼被曝出腐敗案，比如2011年青島遠洋運輸有限公司原副總經(jīng)理宋軍被控涉嫌貪污、受賄和妨害作證三項罪名；2013年7月，大連遠洋運輸有限公司原總經(jīng)理孟慶林被紀檢部門調查等。

直至近日前中海系高管的落馬，讓業(yè)內發(fā)現(xiàn)這或掀起一輪反腐風暴。

回顧這三大巨頭的落馬，不難發(fā)現(xiàn)他們有著許多共同點：三人均擁有幾十年的行業(yè)經(jīng)驗，分別履任過公司一把手，業(yè)務多涉及運價、船舶購買、船舶租賃等。而這些都是航運業(yè)眾所周知的“黑洞”。

中遠集團前副總裁徐敏杰是迄今為止中遠系被帶走的最高職位高管，他一度是中遠半軍事化管理下內部提拔的典型。

徐敏杰1980年加入中遠集團后，曾經(jīng)擔任遠洋船舶船長；隨后他先后履任中遠集團上海箱運部、操作部、海運出口部等部門經(jīng)理，又一路提拔至上海中遠國際貨運公司副總經(jīng)理和總經(jīng)理一職。2007年開始，徐敏杰擔任中遠太平洋副主席兼董事總經(jīng)理，負責公司整體管理、發(fā)展策略、公司管治、財務狀況管理等事務；2011年后，徐被調到中遠集團。

在執(zhí)掌中遠太平洋期間，徐選擇了擴張之路，2007年他先后簽下海南、福州、江都三地碼頭的合作協(xié)議；2008年更是從和記黃埔手中搶到了希臘比雷埃夫斯碼頭35年的特許使用權。其年薪在2009年一度高達519萬元，相比之下，作為中遠集團一把手，魏家福在2010年的年薪則只有198萬元。

上述知情人士透露，徐在香港任職期間曾經(jīng)表示出對億萬富翁的渴望。業(yè)內認為，其職務腐敗或與其在香港的履歷有關?！爱吘惯\營碼頭涉及訂購、收購等環(huán)節(jié)，作為企業(yè)一把手自然有很大尋租空間?！?/p>