【摘 要】綠色物流作為一種節(jié)約、循環(huán)、共生型物流，對于建設(shè)節(jié)約型社會和實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用。為此，文章針對我國綠色物流發(fā)展過程中存在的問題，提出了相關(guān)對策建議。

【關(guān)鍵詞】綠色物流 發(fā)展困難 對策建議

引言

綠色物流作為一種低熵型物流，注重環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，把原材料副產(chǎn)品、包裝物的再循環(huán)、資源再利用和再生用于物流過程中，實現(xiàn)了物流過程中的環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。綠色物流的終極目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的共同實現(xiàn)。由于我國開展綠色物流的時間尚短，加之綠色物流成本較高，使得物流收益比較低。為此，本文試圖找出我國綠色物流發(fā)展中成本高昂的原因并提出化解對策。

我國綠色物流發(fā)展中成本高昂的核心問題

本文沿著“綠色物流發(fā)展中成本高昂問題的分析前提——根源和癥結(jié)——化解邏輯與對策”這樣一個思路，從綠色物流發(fā)展中外部環(huán)境和內(nèi)在因素兩個方面探索化解綠色物流發(fā)展中成本高昂難題的途徑。[1] (見圖1)

在解決綠色物流發(fā)展中成本高昂的難題過程中，最大的問題是綠色物流的社會認(rèn)知困難以及交易成本居高不下的難題難以化解。這個問題直接導(dǎo)致了綠色物流發(fā)展成本難以降低，使得綠色物流在制度文化、政策等軟環(huán)境以及行業(yè)規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面都難以獲得較大的突破，受到較多的約束。

根源與癥結(jié)

雖然綠色物流的理念得到越來越廣泛的社會關(guān)注，但是我國綠色物流發(fā)展時間較短，起步較晚，起點不高，距離國際先進(jìn)水平還很遠(yuǎn)。具體差距集中在成本控制、制度文化、人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與規(guī)劃等方面。

圖1綠色物流發(fā)展中成本高昂的核心問題及其化解邏輯

1.制度文化原因

（1）觀念原因?，F(xiàn)在社會各界已經(jīng)一致認(rèn)為現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到越來越重要的作用。由于綠色物流的理念尚不完善和系統(tǒng)，尤其在國內(nèi)綠色經(jīng)營和綠色消費的理念尚未得到清晰的認(rèn)知。這種觀念不到位使得綠色物流發(fā)展實施的戰(zhàn)略導(dǎo)向不明確，發(fā)展緩慢。

（2）政策原因。綠色物流作為物流企業(yè)、政府、制造企業(yè)以及消費者等利益主體共同形成的鏈狀體系。在其實施過程中，發(fā)達(dá)國家有較多的政策指導(dǎo)和戰(zhàn)略規(guī)劃，如在清潔原料使用、污染源處理等方面；與此相對的是，我國尚未有綠色物流發(fā)展的法規(guī)支持，這就使得企業(yè)實施和發(fā)展綠色物流的動力較小，使得隱形成本和顯性成本難以控制。

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原因

（1）技術(shù)原因。綠色技術(shù)是綠色物流得以快速發(fā)展和支撐的重要手段。綠色物流循環(huán)化技術(shù)可以起到降解利用和重復(fù)利用物流材料的作用，這是目前我國最缺和最不成熟的。目前，我國物流技術(shù)綠色化程度比較低，循環(huán)利用的程度比較低，物質(zhì)材料的可重用性和可降解性的技術(shù)水平比較低，綠色物流技術(shù)水平和技術(shù)推廣的程度比較低，帶來了較高的綠色物流成本。[2]

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平低。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度得到了較大的改善，但是和發(fā)達(dá)國家依然存在較大的差距，我國綠色物流的發(fā)展空間還比較大。綠色物流的硬件設(shè)施，其中綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步加大力度和投資強(qiáng)度，尤其在高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，優(yōu)化調(diào)度和有效配置物流資源，提升綠色物流系統(tǒng)效率和綜合水平，起到降低綠色物流成本的作用。

（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化低。綠色物流要想得到快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化不可或缺。因為綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流資源整合的重要基礎(chǔ)性工作。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化，具體包括設(shè)備設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)以及管理模式標(biāo)準(zhǔn)化。由于我國物流標(biāo)準(zhǔn)修訂不及時，不能和國際接軌以及物流標(biāo)準(zhǔn)化多頭管理的問題突出，使得我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不充分制約了物流的協(xié)調(diào)運作，缺乏協(xié)調(diào)，配套性差，使得綠色物流鏈不能形成完整的供應(yīng)鏈，物流資源浪費等問題嚴(yán)重，同時也帶來了較高的綠色物流成本，制約了綠色物流的發(fā)展。[3]

3.綠色物流專業(yè)人才缺乏

快速發(fā)展的我國物流產(chǎn)業(yè)，使得管理、規(guī)劃設(shè)計、基礎(chǔ)操作等方面的物流專業(yè)人才需求急劇增加，尤其是高層次管理人才。懂信息、會管理、知法律、通曉金融以及外語的復(fù)合型人才的缺乏，制約了綠色物流的發(fā)展，難以實現(xiàn)綠色物流成本的控制。[4]

綜上所述，以上各個方面的因素制約了我國綠色物流成本的控制。從這個角度出發(fā)，完善我國物流綠色化的政策和理論體系，加大綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，進(jìn)而促進(jìn)我國綠色物流管理水平。

化解邏輯與對策

1.加強(qiáng)綠色物流的政策制定和引導(dǎo)

加大基礎(chǔ)投入和綠色物流法規(guī)建設(shè)；通過建立和完善環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度以及綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等措施，降低綠色物流成本，實現(xiàn)綠色物流大發(fā)展；與此同時，還要在政策設(shè)計上設(shè)計一定的激勵措施。[5]例如稅收政策、“綠色補(bǔ)貼”政策等，以此降低綠色物流成本和提高物流效率，完善物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境。[6]

2.推行標(biāo)準(zhǔn)管理體系和創(chuàng)新物流技術(shù)管理

政府通過制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，尤其是最低排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸工具標(biāo)準(zhǔn)等可以完善綠色物流流程和促進(jìn)綠色物流的發(fā)展；此外還應(yīng)加快物流領(lǐng)域ISO的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，尤其是具有“綠色通行證”之稱的ISO14000 系列國際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，以期達(dá)到節(jié)省資源，降低物流成本和避免環(huán)境污染的目的。[7]

創(chuàng)新物流技術(shù)管理，同樣可以起到降低綠色物流成本和改善環(huán)境的作用。這就需要建設(shè)集成化的供應(yīng)鏈庫存管理系統(tǒng)，優(yōu)化倉儲與配送中心設(shè)置，建立一種符合綠色物流的能優(yōu)化成本滿足客戶需求的模式，實現(xiàn)減少對環(huán)境的污染和提高物流效率的作用。這種模式可以實現(xiàn)一體化配送，即運用物流信息技術(shù)實現(xiàn)訂單進(jìn)貨、配送運輸、倉儲保管等一系列的物流過程，最大限度地減少對環(huán)境的污染。[8]

3.加強(qiáng)綠色物流人才培養(yǎng)

我國綠色物流的發(fā)展離不開高素質(zhì)的人才的支撐，高素質(zhì)的人才對于綠色物流發(fā)展至關(guān)重要。綠色物流產(chǎn)業(yè)作為一個綜合性和操作性都較強(qiáng)的行業(yè)，需要能夠全面掌握物流操作流程和管理知識的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，物流企業(yè)可以與科研院所緊密合作，加快培養(yǎng)物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，圍繞物流企業(yè)發(fā)展需要，盡快形成一支熟悉物流運作規(guī)律的一流的專業(yè)人才隊伍；與此同時，還要加大力度培訓(xùn)企業(yè)的一線員工，尤其是物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升企業(yè)物流人才的人力資本積累和整體素質(zhì)，進(jìn)而實現(xiàn)我國綠色物流企業(yè)整體素質(zhì)的提高。[9]

參考文獻(xiàn)：

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[4]楊國川.我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,2010(2):17-23.

[5]李曉霞.發(fā)達(dá)國家發(fā)展綠色物流的制度分析及借鑒[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2009(7):128-130.

[6]陳衛(wèi)國.綠色物流的發(fā)展勢在必行[J].統(tǒng)計與決策,2004(7):111-112.

[7]丁小龍.低碳經(jīng)濟(jì)下我國綠色物流發(fā)展瓶頸制約與對策研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2011(26):6-8.

[8]鄔星根.發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略思考[J].生產(chǎn)力研究,2007(22):62-63.

[9]田姝.關(guān)于我國發(fā)展綠色物流有關(guān)問題的探討[J].中國商貿(mào),2010(6):101-102.