[摘 要]近年來，高職院校的特色專業(yè)越來越受到人們的廣泛關(guān)注。本文主要以軌道交通專業(yè)為特色專業(yè)代表，從學(xué)校和學(xué)生兩方面分析了高職院校就業(yè)指導(dǎo)工作和學(xué)生求職擇業(yè)方面的問題，提出了相關(guān)的指導(dǎo)策略，以便更好地提升高職院校軌道交通專業(yè)的就業(yè)率。

[關(guān)鍵詞]就業(yè)指導(dǎo) 多元化 高職 軌道交通

課題：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教研教改項目《“三教改革”背景下〈大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃〉課程質(zhì)量提升策略及實(shí)踐研究》（項目編號： XY2014）。


引 言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，特色行業(yè)逐漸興盛起來，對人才數(shù)量和質(zhì)量的需求都在不斷攀升。在此背景之下，高職院校的特色專業(yè)也迎來了更多的發(fā)展和就業(yè)機(jī)遇，同時也面臨著更大的挑戰(zhàn)。高職院校要想更好地抓住機(jī)遇、順勢而為，就需要從就業(yè)指導(dǎo)和學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，提出具體的改進(jìn)策略。

高職院校的就業(yè)指導(dǎo)和學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀

1.學(xué)校方面

隨著我國教育改革的推進(jìn)，高職院校已經(jīng)逐步認(rèn)識到就業(yè)指導(dǎo)的重要性，同時對就業(yè)指導(dǎo)工作的投入也在不斷增加。但是目前就新興的軌道交通專業(yè)而言，其學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)工作仍然處于初級階段，工作的專業(yè)化和全程化程度不高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）就業(yè)指導(dǎo)機(jī)構(gòu)單一

高職院校很少設(shè)立專門的主管部門負(fù)責(zé)學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)工作的安排，部分院校雖然成立了就業(yè)指導(dǎo)中心，但具體的崗位分配以及工作人員的數(shù)目都具有較大的不確定性，導(dǎo)致就業(yè)工作難以開展。除此之外，高職院校對就業(yè)指導(dǎo)工作的重視程度不高，導(dǎo)致就業(yè)指導(dǎo)工作的專業(yè)化程度不強(qiáng)。就目前來看，大部分高職院校對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)工作存在兩類問題。一是盡管能夠搜集和發(fā)布相關(guān)就業(yè)信息，但是對學(xué)生長期職業(yè)生涯發(fā)展和規(guī)劃的關(guān)注相對不足；二是由于就業(yè)指導(dǎo)從業(yè)人員數(shù)量少、專業(yè)性差，對學(xué)生個性化的就業(yè)指導(dǎo)工作很難開展。

（2）就業(yè)指導(dǎo)師資隊伍建設(shè)效果不理想

由于高職院校對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)工作重視程度不高，大部分高職院校的就業(yè)指導(dǎo)工作都由專業(yè)課教師承擔(dān)，專職人員相對較少。指導(dǎo)教師的專業(yè)程度不高，對于學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃和個性化發(fā)展都造成了一定的局限性。目前，部分高職院校針對這些問題已經(jīng)開始了相關(guān)的嘗試，將專業(yè)課教師納入就業(yè)指導(dǎo)的師資隊伍內(nèi)。但專業(yè)課教師不僅要承擔(dān)相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)，還要指導(dǎo)學(xué)生就業(yè)，往往會出現(xiàn)分身乏術(shù)的問題，而就業(yè)指導(dǎo)教師相較于專業(yè)課教師而言，沒有課時、薪酬以及職位提升等方面的政策傾斜，使得指導(dǎo)教師的工作積極性不高，高職院校的就業(yè)指導(dǎo)工作也因此難以深入開展。

（3）就業(yè)指導(dǎo)缺乏特色

隨著教育改革的深入，高職院校對學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)工作的重視程度相較于以往有所提升，開設(shè)了一些公共課為學(xué)生就業(yè)提供幫助。但由于高職院校在開展相關(guān)課程的過程中，思想認(rèn)識不夠充分、教學(xué)形式不完善、教學(xué)內(nèi)容不全面和教師專業(yè)水平不高等問題頻頻出現(xiàn)，導(dǎo)致許多就業(yè)指導(dǎo)課程脫離社會實(shí)際需要，無異于“閉門造車”，不僅不能提高學(xué)生的就業(yè)能力，還會導(dǎo)致高職院?？诒南禄?。

（4）就業(yè)指導(dǎo)信息化以及服務(wù)質(zhì)量需要進(jìn)一步提升

當(dāng)前，高職院校為學(xué)生發(fā)布就業(yè)信息都是通過校園網(wǎng)站、就業(yè)報刊以及職業(yè)資源圖書館等平臺，然而隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的就業(yè)信息發(fā)布方式已經(jīng)不能滿足學(xué)生的需求。高職院校應(yīng)當(dāng)在手機(jī)端創(chuàng)設(shè)相關(guān)的就業(yè)APP，向?qū)W生發(fā)布相關(guān)的招聘信息，使學(xué)生能夠及時接收相關(guān)信息。創(chuàng)設(shè)就業(yè)APP不僅能夠極大改善高職院校就業(yè)信息的發(fā)布途徑，也為學(xué)生提供了更多的便利，大數(shù)據(jù)的引入也能夠更為有效地提高就業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

2.學(xué)生方面

學(xué)生自身也是高職院校在開展就業(yè)指導(dǎo)工作過程中變數(shù)較大、影響最為直接的因素。高職學(xué)生在面臨擇業(yè)就業(yè)問題時往往會產(chǎn)生被動消極的態(tài)度，對自身性格、興趣愛好以及能力情況的評估不到位，對于用人單位的情況也知之甚少。因此，對于學(xué)生在擇業(yè)期不積極、不主動的情況，本文主要總結(jié)以下幾點(diǎn)原因：

（1）自我定位不準(zhǔn)確

近年來隨著我國社會生活和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，高職院校的軌道交通類專業(yè)得到了大力發(fā)展，招聘崗位也在不斷增加。在這種背景下，大多數(shù)軌道交通專業(yè)的學(xué)生缺乏對自身的理性分析和思考，容易產(chǎn)生盲目樂觀的態(tài)度。部分學(xué)生在求職中會出現(xiàn)眼高手低的問題，認(rèn)為當(dāng)前社會對軌道交通專業(yè)人才的需求量較大，自己一定會被相關(guān)企業(yè)錄用，因此對于考試和面試的準(zhǔn)備不夠充分，甚至不用心制作簡歷，最終導(dǎo)致與心儀的企業(yè)失之交臂。甚至還有一部分學(xué)生很少關(guān)注學(xué)校的就業(yè)信息，待業(yè)在家等著家人和學(xué)校給自己“安排工作”，如此態(tài)度導(dǎo)致學(xué)生的就業(yè)率不高。

（2）就業(yè)定位不準(zhǔn)確，就業(yè)期望值過高

由于軌道交通專業(yè)的學(xué)生在求職過程中沒有對就業(yè)形勢和政策進(jìn)行全面了解，在求職過程中對工作地點(diǎn)、薪資水平以及工作環(huán)境的要求都偏高。不同于大學(xué)生傾向于在大城市發(fā)展，大多數(shù)軌道交通專業(yè)的學(xué)生都傾向于離家近的工作地點(diǎn)，過早對自身未來的發(fā)展方向作了限制。而且，當(dāng)學(xué)生選擇離家近的工作時，都會選國有企業(yè)或者是工資高待遇好的私企，對一些小規(guī)模的公司則根本不屑一顧。因此，過高的期望值就會產(chǎn)生“千軍萬馬過獨(dú)木橋”的情況，導(dǎo)致部分學(xué)生錯過合適的就業(yè)機(jī)會。

（3）就業(yè)心理矛盾

軌道交通專業(yè)的學(xué)生在入學(xué)時基本上就已經(jīng)確定了職業(yè)方向和生涯規(guī)劃目標(biāo)，這個現(xiàn)實(shí)問題也使一些學(xué)生在就業(yè)中產(chǎn)生較為復(fù)雜的心理矛盾：一方面，軌道交通專業(yè)可能從一開始就不是自己喜歡的專業(yè)，學(xué)習(xí)興趣本就不高；另一方面則是軌道交通專業(yè)對口一線技術(shù)人員，無論工作內(nèi)容還是工作環(huán)境都相對辛苦，要求學(xué)生具備吃苦耐勞的精神，導(dǎo)致“有業(yè)不愿就”的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)；還有一個同樣也是專業(yè)的問題，學(xué)生學(xué)習(xí)完相關(guān)技術(shù)后，基本不能勝任其他職業(yè)和其他領(lǐng)域的工作，如果不從事本專業(yè)的工作，就會產(chǎn)生無業(yè)可就的問題。因此，學(xué)生在面臨就業(yè)時往往需要面對較為復(fù)雜的心理矛盾。

（4）身體素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，缺乏吃苦耐勞的精神

身體素質(zhì)不達(dá)標(biāo)是當(dāng)前軌道交通專業(yè)的學(xué)生在面臨就業(yè)時產(chǎn)生的新問題。由于專業(yè)的特殊性和工作環(huán)境相對艱苦，軌道交通專業(yè)的大部分崗位都有上夜班和倒班的需要，因此對于從業(yè)人員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的要求都比較高。大部分企業(yè)在進(jìn)入最終考核時都會將身體健康指標(biāo)作為一項重要的參考依據(jù)，部分學(xué)生由于體能測試不合格而不能進(jìn)入心儀的企業(yè)。就學(xué)生個人而言，由于家庭環(huán)境和生活條件的優(yōu)渥，自我意識較強(qiáng)，缺乏吃苦耐勞和艱苦奮斗的精神，在進(jìn)入工作崗位后，部分學(xué)生因?yàn)椴荒苓m應(yīng)一線艱苦的環(huán)境和工作內(nèi)容而過早出現(xiàn)了職業(yè)倦怠的問題。

（5）就業(yè)能力不足，缺乏相應(yīng)的職業(yè)操守和法律意識

過于注重學(xué)生實(shí)踐技能的培訓(xùn)，相對忽視學(xué)生的素質(zhì)教育，是當(dāng)前高職院校在培養(yǎng)過程中存在的主要問題。素質(zhì)教育和思想道德教育的缺乏導(dǎo)致學(xué)生的職業(yè)操守和法律意識都較為薄弱，這一點(diǎn)在學(xué)生擇業(yè)時期體現(xiàn)得尤為明顯。例如，當(dāng)前大多數(shù)高職院校都采取校企合作的人才培養(yǎng)模式，學(xué)校和企業(yè)通過訂單模式來對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)和教育，要求學(xué)生在完成學(xué)業(yè)后及時到該企業(yè)工作，但部分學(xué)生在完成學(xué)業(yè)后，隨意簽約、毀約，導(dǎo)致學(xué)校的就業(yè)管理難度增加，學(xué)校的社會口碑下滑，影響企業(yè)的及時用人。在擇業(yè)過程中失信于人，不僅對學(xué)生個人的信譽(yù)造成了不良影響，同時也增加了校企之間溝通和學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)工作的難度。

以軌道交通類專業(yè)為例的就業(yè)指導(dǎo)策略

1.積極開展就業(yè)指導(dǎo)的科研建設(shè)，用科研成果指導(dǎo)就業(yè)

對于軌道交通類專業(yè)，高職院校要充分鼓勵教師參與就業(yè)指導(dǎo)工作以及相關(guān)課題的申報研究，并建立專項校級、省級的課題申報和評審機(jī)制，促進(jìn)廣大師生積極投入到軌道交通專業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)建設(shè)中，在提高專業(yè)水平的同時，推動高職院校就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)的健康發(fā)展。除此之外，科研建設(shè)還能夠極大地促進(jìn)軌道交通專業(yè)教師隊伍的建設(shè)，用扎實(shí)的理論研究來指導(dǎo)實(shí)踐活動，形成良好的科研氛圍，促進(jìn)校園的校風(fēng)建設(shè)。

2.積極借鑒相關(guān)就業(yè)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，打造校企合作就業(yè)指導(dǎo)新策略

要提高就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)，就必須加強(qiáng)本校與其他鐵路學(xué)院之間的工作交流，在結(jié)合本校軌道交通專業(yè)建設(shè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，適當(dāng)借鑒其他院校比較成功的就業(yè)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。例如目前比較出名的“N+1”校企一體化的辦學(xué)模式，為高職院校的就業(yè)指導(dǎo)工作開創(chuàng)了新的服務(wù)途徑和服務(wù)策略，將“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的就業(yè)指導(dǎo)思想貫徹到底。加強(qiáng)企業(yè)和高職院校之間的合作與聯(lián)系，推進(jìn)校企結(jié)合、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的發(fā)展，以共建共享、雙向介入為主要原則，建立相關(guān)的教學(xué)活動和就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)。

3.積極開辟學(xué)歷提升路徑，緩解就業(yè)壓力

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，社會對軌道交通專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才的需求也越來越大。雖然軌道交通專業(yè)學(xué)生的就業(yè)定向從入學(xué)時就幾乎是明確的，但是高職院校在發(fā)展過程中逐漸發(fā)現(xiàn)，單一的就業(yè)路徑和擇業(yè)方式與社會的發(fā)展需求還是存在一定的偏差。因此，部分高職院校積極開辟學(xué)歷提升的路徑，將學(xué)生的能力和學(xué)歷充分結(jié)合，主要通過鑒定的方式為學(xué)生的專業(yè)水平和實(shí)踐技能作出評價。軌道交通專業(yè)作為高職院校的特色專業(yè)，必須強(qiáng)調(diào)專業(yè)的特色發(fā)展，充分提高軌道交通專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力，同時保證學(xué)生能力鑒定結(jié)果的真實(shí)可靠。除此之外，由于軌道交通專業(yè)的工作環(huán)境和工作內(nèi)容的限制，女生就業(yè)較為困難，這就需要高職院校在培養(yǎng)過程中，有目的、有層次地進(jìn)行培養(yǎng)，緩解軌道交通專業(yè)女生的就業(yè)壓力。

4.關(guān)注學(xué)生就業(yè)心理，推進(jìn)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)的個性化發(fā)展

相對于其他專業(yè)的學(xué)生而言，軌道交通專業(yè)的學(xué)生就業(yè)具有一定的特殊性，因此學(xué)生的心理變化也較為復(fù)雜。一方面，由于當(dāng)前社會對該專業(yè)人才的需求量較大，導(dǎo)致部分學(xué)生認(rèn)為自己的專業(yè)就業(yè)壓力較小，在求職過程中盲目樂觀，缺乏個人發(fā)展的動力目標(biāo)；另一方面，由于該專業(yè)對性別有一定要求，女生的就業(yè)壓力較大，容易產(chǎn)生就業(yè)焦慮等情緒。這就需要高職院校在開展就業(yè)指導(dǎo)的過程中，充分關(guān)注到學(xué)生的心理健康問題，通過演講、宣傳片、宣講會等形式對學(xué)生的就業(yè)心態(tài)積極進(jìn)行梳理引導(dǎo)。除此之外，就業(yè)指導(dǎo)中心還需要幫助學(xué)生做好職業(yè)生涯規(guī)劃，確定自身的發(fā)展目標(biāo)，從而為學(xué)生樹立就業(yè)自信。

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（易晶怡：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通學(xué)院）

責(zé)任編輯：張 言