[摘  要]在我國城市化進程加快，城市規(guī)模不斷擴大的背景下，軌道交通運營在公共交通體系中的占比水平持續(xù)提升。當前全國已經(jīng)有70多個城市開通運營或有在建軌道交通項目，在推動城市公共交通發(fā)展的同時，也對行業(yè)人才培養(yǎng)提出更高要求。本文在分析城市軌道交通運營模式變化特征的基礎上，探索新模式背景下軌道交通運營專業(yè)課程教學改革的基本要求和推進路徑，以期為推進教學改革起到積極的促進作用，為提升人才培養(yǎng)實效提供參考。

[關鍵詞]城市軌道交通運營  新模式  專業(yè)課程  教學改革

人才培養(yǎng)是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎，在城市軌道交通運營模式快速發(fā)展的背景下，高等教育人才培養(yǎng)體系不僅需要隨之變革，還要在培養(yǎng)理念上不斷創(chuàng)新，以起到引領行業(yè)發(fā)展的作用。在當前的軌道交通運營相關專業(yè)課程教學體系中，多側重于理論知識講授和技能培養(yǎng)，對學生的綜合素養(yǎng)、服務意識、創(chuàng)新意識培養(yǎng)較為滯后，使得學生在進入工作崗位后難以適應新運營模式變革發(fā)展的要求，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。因此，全面、深入推進專業(yè)課程教學改革，已經(jīng)成為人才培養(yǎng)體系應關注的重點問題。

主要城市軌道交通運營模式變化特征

1.主要城市軌道交通建設現(xiàn)狀

相關公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月，我國內地已開通城市軌道交通運營的城市有51個，共計線路272條，運營里程為8819km。其中運營里程在100~200km的城市數(shù)量為8個，運營里程在200~500km的城市數(shù)量為12個，運營里程在500km以上的城市數(shù)量為4個。其中上海市運營網(wǎng)絡為20條線；北京市運營網(wǎng)絡為27條線；廣州市運營網(wǎng)絡為16條線；成都市運營網(wǎng)絡為12條線；武漢市運營網(wǎng)絡為11條線；深圳市運營網(wǎng)絡為12條線；南京市運營網(wǎng)絡為11條線。經(jīng)發(fā)改委批準在建未開通城市軌道交通的城市數(shù)量有20多個。從運營方式上看，主要是以地鐵為主，部分城市輔以有軌電車、市域快軌、磁浮交通等建設形式。

2.城市軌道交通運營模式新特征

從城市軌道交通建設和運營現(xiàn)狀來看，在運營模式上呈現(xiàn)如下特征：一是建設開通軌道交通的城市數(shù)量增加，雖然發(fā)改委等部門在審批方面的控制力度不斷加大，但隨著城市化進程持續(xù)推進和經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，城市軌道交通建設運營水平還將進一步提升，整體人才缺口依然保持較高水平。二是城市軌道交通將向網(wǎng)絡化、多樣化方向發(fā)展，運營里程排名前30位的城市中，運營線路都在3條以上，并且還有多條后續(xù)建設線路，逐漸形成了網(wǎng)絡化運營模式。同時，在建設方式上，也不再拘泥于地鐵形式，而是根據(jù)城市地質地形條件、城市發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟社會狀況，選擇輕軌、磁懸浮、有軌電車相結合的立體化運營模式，對相關崗位工作人員的綜合能力提出了更高要求。三是夜間延時營運特征更加顯著，周末、節(jié)假日的夜間延時運營中，不同線路、不同車站的客流會發(fā)生變化，對客運管理、現(xiàn)場組織，以及工作人員的現(xiàn)場應對能力提出更高要求。四是軌道交通運營技術依然保持快速發(fā)展，在大數(shù)據(jù)、智能化技術支撐下，無人駕駛場景不斷擴展，智能化服務場景也更加多元化，傳統(tǒng)的城市交通運營管理崗位和工作技能逐漸被替代，新的工作場景，需要以新型技能為支撐，在專業(yè)人才培養(yǎng)體系中，要強化學生的專業(yè)素質和綜合素養(yǎng)培養(yǎng)。五是軌道交通運營精細化要求的不斷提升，對專業(yè)崗位工作人員的服務意識和服務能力提出更高要求，在專業(yè)人才培養(yǎng)體系中，如何優(yōu)化課程教學，滿足新型人才需求，是推進教學改革面臨的重要問題。

新模式背景下軌道交通運營專業(yè)課程教學改革要求

1.適應行業(yè)發(fā)展要求優(yōu)化課程體系

城市軌道交通運營人才培養(yǎng)對應崗位主要包括客運組織、行車調度、行車安全管理、票務管理、站務管理等方向。在當前的課程體系中，除高等教育體系所要求的必修課程外，專業(yè)課程主要分為三類：（1）專業(yè)基礎課程，如電工與電子技術、城市軌道交通概論、軌道交通信號與通信系統(tǒng)、軌道交通機車車輛；（2）技術應用與管理類課程，如安全管理、客運組織、行車組織、運營設備、運營調度等；（3）服務素質類課程，如客運服務與禮儀等?；诂F(xiàn)行《職業(yè)教育專業(yè)目錄》，城市軌道交通相關專業(yè)主要分為三個層次，在中職階段為“城市軌道交通運營服務專業(yè)”，主要定位于站務員培養(yǎng)；在高職?？齐A段為“城市軌道交通運營管理專業(yè)”，主要定位于值班員等崗位人才培養(yǎng)；在高職本科階段將“城市軌道交通智能運營”主要定位于基層管理和指揮人員培養(yǎng)。

但是在相關院校的人才培養(yǎng)體系中，單純依靠專業(yè)目錄要求設計課程體系，不僅無法滿足當前城市軌道交通人才缺口需求，還會對學生個人就業(yè)產(chǎn)生明顯桎梏。尤其是在軌道交通運營朝向網(wǎng)狀化、智能化方向發(fā)展的背景下，應在中職和高職?？茖I(yè)課程體系中加入相關內容，以強化學生的跨學科素養(yǎng)培養(yǎng)，增加的課程類型主要包括運營管理實訓、應急處理、演講與口才、服務心理學等內容。通過優(yōu)化課程體系，一方面能夠有效培養(yǎng)學生的綜合素養(yǎng)，滿足軌道交通運營企業(yè)多元化崗位要求；另一方面則能夠滿足部分學生繼續(xù)學習或轉崗發(fā)展的要求，為提升軌道交通行業(yè)整體人才培養(yǎng)質量奠定良好基礎。同時，在課程體系優(yōu)化中還應當考慮專業(yè)發(fā)展特色和校企合作平臺需求，增添相應的校本課程、校企合作課程等。課程體系優(yōu)化是教學改革深化的基礎，也是影響學生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)最為關鍵的因素。

2.強化學生實踐應用能力培養(yǎng)

實踐應用能力培養(yǎng)不僅是學生順利就業(yè)的基礎保障，更是人才培養(yǎng)方向變革應當關注的重點內容。基于校企合作平臺和畢業(yè)生就業(yè)等方面的調研，筆者發(fā)現(xiàn)，當前多數(shù)城市軌道標準站所需工作人員數(shù)量由原本的80人減少至30人左右，但是對崗位工作人員的智能化設備操作能力、數(shù)據(jù)信息分析能力、新媒體傳播及運營能力、現(xiàn)場問題處置能力及公共傳染病防范能力等，都提出了更高要求。這些方面的能力培養(yǎng)，要求學生不僅要深入了解相關理論知識，還需通過對應的平臺進行高效訓練，單純依靠校內實訓室及校企合作平臺，難以達到高效培養(yǎng)要求。

因此在專業(yè)課程教學改革推進過程中，學校需要根據(jù)城市軌道交通運營模式變化要求，對實訓室進行改造，強化與企業(yè)的有效對接，提升實踐訓練課程比重，在優(yōu)化實訓方式的基礎上，全面提升學生的實踐能力。在組織實訓項目時，應當讓多學科教師共同參與，并積極與企業(yè)導師合作，組建項目指導團隊，有效提升實訓水平。實訓項目組織可以采用現(xiàn)代學徒制、結對幫扶等形式，將技能培養(yǎng)、職業(yè)能力培養(yǎng)、心理素質培養(yǎng)等有效結合，提升學生參與實訓的積極性。在評估體系建設方面，則應提升實踐考核比重，優(yōu)化實踐能力的評估方式，提升學生對實踐訓練的重視程度，推動實訓項目組織有效落實。

3.強化學生思政素養(yǎng)培養(yǎng)

強化學生思政素養(yǎng)培養(yǎng)既是立德樹人根本任務的導向要求，又是學生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)的基本組成部分。新時期的城市軌道交通運營模式下，崗位工作人員不僅要具備良好的專業(yè)技能，還要具備良好的服務意識、堅強的意志品格、高度的社會責任感、良好的團隊意識，所以，應將學生思政素養(yǎng)培養(yǎng)納入“三全育人”體系。在教學改革推進過程中，思政素養(yǎng)培養(yǎng)優(yōu)化應從如下方面著手：一是明確思政素養(yǎng)培養(yǎng)的地位和重要性，應在各專業(yè)課程教學設計中深度挖掘思政元素，并將其融入對應的教學環(huán)節(jié)。通過課程思政體系的有效構建，推動學生技能學習與思政素養(yǎng)培養(yǎng)的有效結合，以真正提升學生的綜合素養(yǎng)。二是要將課程思政有機融入高?！叭恕惫ぷ黧w系，將其與思政課程、專業(yè)課程、學生管理等實現(xiàn)有效對接，激發(fā)學生踐行愛崗敬業(yè)、集體主義的動力，引導學生以社會主義核心價值觀為指導，積極參與校企合作和社會實踐，為其健康成長奠定堅實基礎。三是要將學生思政素養(yǎng)培養(yǎng)放在更加重要位置，讓思政教育高效融入學生成長全過程；引導學生認識、分析城市軌道交通運營新模式變革特征，樹立服務理念；提升學生對軌道交通運營智慧化、精細化轉變的認識，激發(fā)學生的學習動力，使其不斷完善自身知識結構，提升技術應用和創(chuàng)新能力，為城市軌道交通行業(yè)發(fā)展做出積極貢獻。

4.優(yōu)化新型教學方法

在高等教育教學體系中，教學方法改革是推進教學整體改革的核心部分，也是提升人才培養(yǎng)成效的關鍵支撐。基于1+X證書制度指導，當前多數(shù)高校城市軌道交通運營專業(yè)的教學方法都進行了改革，BOPPPS教學模式、信息化教學法、線上線下混合式教學法等，得以廣泛應用，并取得了良好應用成效。但是在具體實施過程，受主客觀因素影響，部分學校還存在片面追求教學方法應用形式、應用流程，以及教學組織相對固化、教學流程推進對教師具有較強的依賴性等現(xiàn)象，無法從根本上體現(xiàn)學生的主體地位。

針對教學方法改革中存在的問題，教師應先轉變傳統(tǒng)教育理念，明確學生在學習過程中的主體地位和教師的引導地位，認識到學生學習主動性對學習成效的影響，在此基礎上靈活運用各種教學方法有序推動教學改革。其次在教學組織過程中，應當充分利用網(wǎng)絡教學平臺，為學生提供多元化的學習資源，滿足學生自主學習的需求。以中國大學MOOC平臺為例，不僅有城市軌道交通運營管理、規(guī)劃設計、信號基礎設備運行與維護等專業(yè)課程，還有交通科技大賽創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等相關課程，可滿足學有余力的學生自主學習。再次是在教學方法應用中，不能僅局限于某種教學方法，而是要根據(jù)教學內容、理論知識和實踐能力培養(yǎng)要求、學生實際情況等，靈活組合各種教學方法，推動教學成效不斷提升。

5.強化教師職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)

在城市軌道交通運營專業(yè)課程教學改革中，教師職業(yè)素養(yǎng)是確保學生實踐應用能力培養(yǎng)、思政素養(yǎng)培養(yǎng)、教學方法靈活應用的基本支撐條件，也是人才培養(yǎng)成效充分彰顯的重要基礎。在城市軌道交通運營模式不斷變革的背景下，教師職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)應當包括以下內容：一是教師要提升自身思想道德素養(yǎng)水平，在專業(yè)課程教學中，融入我國城市軌道交通30年的快速發(fā)展歷史，引導學生認識社會主義優(yōu)越性，堅定愛國主義信念，樹立為軌道交通事業(yè)奉獻的決心、信心。二是學校要強化教師知識素養(yǎng)培養(yǎng)，使其準確把握當前城市軌道交通事業(yè)發(fā)展的新趨勢、新特征，進而提升學生對軌道交通快速發(fā)展的認識，引導學生樹立終身學習觀念、創(chuàng)新理念，能夠積極參與社會實踐活動，即促使教師與學生同步實踐、共同成長。三是要強化教師自我調控和自我反思的能力培養(yǎng)。教師應清晰認識到新媒體廣泛應用對學生專業(yè)課程學習的影響，遵循學生的成長規(guī)律，充分挖掘新型學習平臺的正向因素，引導學生提高自主學習能力，培養(yǎng)學生的辯證思維，為推進教學改革起到積極的促進作用。四是要強化教師的科研能力培養(yǎng)。在城市軌道交通運營模式不斷變化的背景下，新型技術對運營模式的影響更加顯著，在教學內容組織過程中，教師必須要關注新型技術變化產(chǎn)生的影響，將對應的內容納入教學體系，以確保學生的知識結構能夠滿足職業(yè)崗位要求。

新模式背景下軌道交通運營專業(yè)課程教學改革推進路徑

1.完善校企合作平臺建設

在城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系中，學生實踐能力培養(yǎng)是極為重要的組成部分，對學生社會適應能力培養(yǎng)、崗位就業(yè)能力培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)具有明顯的促進作用，因此在專業(yè)課程教學改革中，必須強化對校企合作平臺建設的重視程度，持續(xù)優(yōu)化平臺運行模式，為學生提供良好的實踐訓練平臺。在校企合作平臺運行中，學校應當從人才培養(yǎng)體系優(yōu)化的高度出發(fā)，強化與企業(yè)的對接聯(lián)系，把握軌道交通企業(yè)在新模式背景下人才需求變化的特征，了解企業(yè)真實需求，提高企業(yè)參與校企合作的積極性。對于教師而言，則應加強與城市軌道交通企業(yè)的溝通交流，深入一線分析軌道交通運行崗位調整、崗位技能變化的特征，了解企業(yè)人力資源管理面臨的困境，有針對性地做好校企合作項目設計，確保學生綜合素養(yǎng)不斷提升。對于學生而言，應當認識到參與校企合作項目對促進個人發(fā)展的重要意義，能夠主動參與項目，提升自身實踐操作能力，為個人發(fā)展奠定堅實基礎。

2.構建“雙師型”教師隊伍

“雙師型”教師隊伍建設既是教學改革推進的重要促進力量，又是軌道交通運營專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的基本支撐。對于專業(yè)課教師而言，只有在切實體驗過新模式的變化特征后，才能夠對人才培養(yǎng)需求有著更加直接的了解，因此在教學活動中，教師應當加強與城軌企業(yè)之間的深入交流，學習企業(yè)文化、了解運營崗位要求、積極參與技術崗位培訓等，為學生創(chuàng)建現(xiàn)場運營、虛擬云端、線上與線下相結合的新型學習空間，以滿足學生開放式學習的要求。在“訂單式”人才培養(yǎng)體系中，可邀請企業(yè)的技術和管理人才到學校任教，引導企業(yè)積極參與教學改革設計，在不斷創(chuàng)新現(xiàn)場教學和實踐教學新方式的同時，探索應用型人才培養(yǎng)新模式，創(chuàng)建更適應于高校學生成長的教育教學體系，更好地實現(xiàn)人才培養(yǎng)有效對接。在具體培養(yǎng)方式上，可以采用短期交流培訓、專家講座、帶薪實習等相結合的方式，以有效提升人才培養(yǎng)水平。

3.優(yōu)化教學質量評價體系

將學生實踐能力考核納入評價體系，提升學生對實訓和實踐參與的重視程度，準確評估教學過程中存在的問題，系統(tǒng)推進教學改革，是確保人才培養(yǎng)滿足軌道教學運營新模式的基本要求。在評價內容方面，應當提升學生實踐能力的考核比重，如綜合占比達到40%左右，由企業(yè)導師或校企合作方根據(jù)學生的實際能力進行獨立評估。這樣能夠引導學生主動了解工作崗位新技能的要求，強化自身理論與實踐銜接的認識，更好主動地參與實踐訓練活動。在評價活動開展中，要能夠切實體現(xiàn)企業(yè)方面的評價主體作用，由企業(yè)導師對學生實踐活動進行有效評價，使學生能夠更加直接、精準地認識到自身在實踐活動中存在的問題，并分析其中的原因。通過構建立體化、過程性的評價體系，能夠對學生實現(xiàn)全方位評價，引導學生認識現(xiàn)代軌道交通運營體系的新特征，在適應專業(yè)課程改革的基礎上，促使知識學習、實踐能力培養(yǎng)與崗位適應能力培養(yǎng)有效推進，提升教學質量。

4.明確學生主體地位

明確學生在課程教學體系中的主體地位，使其積極參與各種形式的學習活動，是確保教學改革不斷推進，人才培養(yǎng)成效持續(xù)提升的關鍵條件。在城市軌道交通運營新模式背景下，學生主體地位的體現(xiàn)應從如下方面入手：（1）確保學生在課堂教學中的參與地位。在混合式教學模式廣泛應用的情形下，可以讓學生利用信息化平臺采集軌道交通運營變化的相關數(shù)據(jù)和資料，并引導其積極參與課堂討論，圍繞新變化分析相關知識點。（2）提升學生的社會實踐參與水平。除要求學生踴躍參與校企合作、產(chǎn)教融合項目實踐活動以外，還要引導學生學會發(fā)現(xiàn)問題，如在乘坐軌道交通時，能夠基于專業(yè)視角總結軌道交通項目運營中存在的問題，再結合項目調查、項目研究等形式，提出對應的改進策略，在實踐中嘗試改進。（3）重視學生互評對于個人成長的促進作用。高職學生已經(jīng)具備良好的辯證思維能力，在教學活動開展的各個階段，小組內部圍繞關鍵問題開展的互評，能夠有效彌補教師評價視角的不全，使學生更全面地認識自身知識結構的不足，提高分析問題、解決問題的能力。

結  語

我國城市軌道交通建設依然處在快速發(fā)展階段，在促進地方交通事業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展的同時，也對專業(yè)課程教學改革提出新要求。對于相關教育工作者而言，必須要適應新模式變革的現(xiàn)實要求，主動轉變傳統(tǒng)教育理念，充分利用軌道交通快速發(fā)展的有利契機，開發(fā)各種形式的現(xiàn)場教學，強化知識技能教育與實踐能力訓練的有效對接，逐步完善學生的知識結構，推動教學改革不斷深化，全面提升人才培養(yǎng)成效。

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（韓宜軒：陜西交通職業(yè)技術學院）

責任編輯：張言